Nanobeläggningstekniken är att förbättra korrosionsbeständigheten, slitstyrkan och oxidationsbeständigheten hos material genom att belägga en skyddsfilm på nanonivå på ytan av substratet. Kärnfördelen med denna teknik är att beläggningstjockleken är extremt tunn, men den kan ge betydande ytskyddseffekt, speciellt för delar som t.ex. växellådshus s som kräver lätt och hög hållfasthet. Jämfört med traditionella ytbehandlingsprocesser som sprutning och anodisering har nanobeläggningstekniken visat flera betydande fördelar.
Växellådshuset utsätts för komplexa miljöer som hög luftfuktighet, saltstänk, lerigt vatten etc. under lång tid och ytan är utsatt för korrosion och oxidation, särskilt i högtrycksmiljön i nya energifordon, där det är mer sannolikt att elektrokemisk korrosion uppstår.
Nanobeläggningsteknik kan effektivt blockera inträngning av fukt, syre och korrosiva medier genom att bilda ett tätt skyddande skikt på ytan av höljet, vilket avsevärt förbättrar korrosionsbeständigheten hos växellådans hölje. Detta skyddsskikt kan förbli stabilt under långvarig användning, vilket förlänger livslängden på växellådshuset och minskar underhållsfrekvensen och kostnaderna för fordonet.
Under driften av växellådan kommer de interna växlarna och lagren att producera kontinuerlig friktion och stötar. Om husets ythårdhet är otillräcklig kommer långvarigt slitage att göra att växellådans prestanda minskar eller till och med misslyckas.
Nanobeläggningsmaterial har vanligtvis ultrahög hårdhet och utmärkt slitstyrka, vilket effektivt kan förbättra slitstyrkan på växellådans yta. Denna ytbeläggning kan minska skadorna på huset orsakade av mekanisk friktion, och kan också minska energiförlusten orsakad av slitage, och därigenom förbättra fordonets transmissionseffektivitet och bränsleekonomi.
En annan anmärkningsvärd egenskap hos nanobeläggningstekniken är dess självrengörande förmåga. Ytan på denna beläggning har hydrofoba och oleofoba egenskaper, vilket effektivt kan förhindra att smuts, olja och andra föroreningar fastnar på växellådans hölje.
För fordon kan självrengörande prestanda minska ansamlingen av smuts på ytan av växellådans hölje, och därigenom minska svårigheten att rengöra och underhålla, särskilt vid långväga körning eller dåliga vägförhållanden. Denna prestation är särskilt viktig. Ytans antifouling-prestanda kan också förhindra att föroreningar kommer in i det interna transmissionssystemet, vilket ytterligare säkerställer normal drift av växellådan.
Med den allmänna trenden för fordonsindustrin att sträva efter lättviktsmaterial, har lättviktsmaterialval och ytbehandlingsteknik blivit viktiga överväganden.
Jämfört med traditionell tjockbeläggningsteknik är tjockleken på nanobeläggningen vanligtvis på mikronnivå eller till och med tunnare, vilket knappast ökar vikten på växellådans hölje, vilket uppfyller biltillverkares behov av lättvikt. Dessutom kan den tunna beläggningen också säkerställa noggrannheten och dimensionsstabiliteten hos växellådans hölje utan att påverka monteringen och transmissionens prestanda för interna komponenter.
Med den ökande populariteten för nya energifordon och smarta bilar har den tekniska uppgraderingen av drivlinan blivit en oundviklig trend. Införandet av nanobeläggningsteknik ger nya möjligheter för att förbättra prestandan hos nyckelkomponenter som växellådshus. I framtiden kommer denna teknik att användas mer allmänt.
Tekniken för nanobeläggning kräver inte användning av skadliga kemikalier, vilket uppfyller fordonsindustrins allt strängare miljöskyddskrav. Samtidigt ger återvinningsbarheten av beläggningsmaterial också möjligheten till grön tillverkning av bildelar.
Utvecklingen av digital tillverkningsteknik gör det också möjligt att kombinera nanobeläggningsteknik med smarta sensorer och självläkande material för att uppnå en mer intelligent ytbehandlingsprocess. Till exempel kan självläkande nanobeläggningar automatiskt reparera sig själva när ytan är skadad och därmed förlänga växellådans livslängd.
Den framtida nanobeläggningsprocessen kommer att bli mer effektiv och exakt, och automatiserad utrustning och robotik kommer att uppnå storskalig, låg kostnad ytbehandling, vilket ytterligare förbättrar tillverkningseffektiviteten för växellådans hölje.
